“以往跨区域转运小麦，公路多次倒运耗时耗力，物流成本居高不下。如今济州港的水运通道，彻底打通了我们的物流痛点。”在山东拼搏在线官方网站-拼搏（中国） ，拼搏在线官方网站-拼搏（中国） 下属的济州港粮食产业园，拼搏在线官方网站-拼搏（中国） 德益金供应链管理有限公司总经理梁本龙指着码头正在有序卸粮的货船，向粮油市场报记者感慨道。

今年以来，济州港粮食产业园统筹推进项目建设、生产经营与市场开拓，仓储能力实现历史性跃升，粮食双向物流格局初步成型，港口吞吐量与品牌影响力持续攀升。

二期仓储按期竣工，“融汇速度”刷新行业纪录

二期仓储扩建项目是园区的“头号工程”，更是支撑“百亿级粮食产业园”建设的核心载体。建设期间，面对冬季低温、深基坑作业风险高、春季降雨影响工期、多工序交叉协调难及设备台套多等一系列挑战，园区以“倒计时”的紧迫感和“钉钉子”的韧劲，全力攻坚。

园区坚持一线工作法，班子成员带头下沉，实行“包保责任制”，每日晨会部署、晚会复盘，确保问题不过夜。针对冬季混凝土养护，主动协调采取保温棉被、电加热等措施保质量；针对深基坑作业，严格落实旁站监督，安全员全程盯守保安全。

仅用不到9个月，项目便完成土建、装饰、工艺设备安装及配套工程，于5月30日顺利按期竣工，刷新了国内同规模项目工期纪录。投用后，园区总仓容由16.74万吨跃升至35万吨，单日接收能力达1万吨，一举破解了夏粮上市期“存不下、转不动”的库容瓶颈。

吞吐量提前“双过半”，“以客引客”效应显现

“我们最大的底气，就是独一无二的运河枢纽区位。”济州港粮食产业园总经理梁磊在规划图前详解道。

为夯实金字招牌，园区组建专业营销团队，分赴安徽、河南、浙江等地实地推介，针对不同客户需求量身定制“一企一策”专属服务，新开发江苏、芜湖、新沂等14家客户，货源基础愈发稳固。

在“走出去”的同时，园区坚持“请进来”强服务。针对作业效率，推行车船调度精益模式，压缩船舶待港时长，确保“进得来、卸得快、走得顺”；针对货物安全，严格落实保管制度，确保“存得好、管得住、出得去”。优质服务让老客户续约率保持高位，“以客引客”效应逐步显现。

1至5月，港口吞吐量累计完成120.12万吨，提前突破110万吨的半年目标，实现“时间未到、任务先超”。目前月度吞吐量稳定在30万吨，同比增长63.9%，增速位居区域港口前列，春江港、济州港两港协同发展的格局更加巩固。

“钟摆式运输”破局起势，双向物流加速形成

“园区兼顾北粮南运核心职能，同步承接南粮北调中转业务，正全力打造‘中转+仓储+物流+贸易+加工’五位一体的完整产业生态。”济州港粮食产业园负责人陈宏立足码头现场，清晰描绘出“运河第一粮仓”的建设蓝图。

依托黄金水道与日益增强的仓储能力，园区积极探索粮食运输新模式，推动双向物流格局加速形成。长期以来，内河粮食运输存在“单向运输、空船返程”痛点。园区主动谋划对接，自3月起逐步打通南通至拼搏在线官方网站-拼搏（中国） 的小麦运输通道，初步形成“钟摆式运输”模式——北方粮食南运的船舶返程时搭载南方小麦北上，实现“来去有货、双向满载”。

该模式有效降低了船舶空驶率，单船回程可增加可观收入，每吨粮食运输成本降低约20元至25元，既为客户节省了开支，也提升了港口的综合竞争力。

在巩固“钟摆式运输”成果的基础上，园区正加快布局“东北—济州港—川渝”粮食新通道。围绕川渝地区玉米外调需求，园区整合铁路、港口、船舶资源，探索“铁路集港+水运南下”多式联运路径，并赴重庆等地对接仓储共享与市场布局，明确了首单推进计划。

陈宏表示，这条新通道一旦打通，将大幅拓展园区的辐射范围和服务半径，为北粮南运规模化运营打开新空间、注入新动能。

来源丨粮油市场报