近日，在扬州举办的第22届中国航海日论坛现场，中国船级社（CCS）正式发布《国内新能源船型2026》名录。一艘来自山东的“大家伙”成为了全场焦点——73米电动智慧驾驶舱多用途船。它没有传统货船轰鸣冒烟的架势，反倒像一位安静而聪明的“运河管家”，成功跻身8型标杆船型之列，更是其中唯一适配京杭运河的代表船型。

这艘船身长73米、宽13.76米、型深5.1米，满载3000吨货物，续航200公里。全电力推进系统让船舶在航行过程中零碳排、低噪音、低振动，舱内环境安稳舒适，船员体验大幅提升。而真正的“杀手锏”藏在船尾——模块化电池箱如同拼搭积木一般，能够快速拆装，换电仅需15分钟，大幅节省了补能时间，提升了运营效率。通过以电代油的模式，运营成本直降超40%，既省时又省钱，经济效益十分显著。

这艘船的“智慧大脑”，由山东新能船舶技术有限公司联手中国船舶拼搏在线官方网站-拼搏（中国）第七一二研究所、山东新能船业有限公司共同打造。舱室采用模块化预制、标准接口设计，上船即可整体吊装，大幅提升造船效率。舱内，语音操控简化了繁杂的机械操作——船长只需说一句“打开篷布”，系统便随即响应，集成大屏清晰显示雷达、航道、机舱等各项数据，航线、能耗、余量等信息一目了然。真正实现让驾船像开车一样简单，甚至更为轻松便捷。

目前，该船动力设备及智慧驾驶舱已通过中国船级社产品认证，拟授予“驾驶室遥控、绿色船舶-3”等附加标志。这意味着，它不再只是一份技术方案，而是可以直接下水跑运输的“现货级”标杆。京杭大运河纵贯南北，1800公里黄金水道，每年货运量堪比几条铁路——而这艘船的出现，就像在古老的河面上投下一颗绿色的石子，激起的涟漪正一圈圈向外扩散。

这不仅是船，更是一套可复制的“运河公式”。新能船舶技术公司的研发团队表示，未来他们将推动电池动力从内河走向沿海，让更多老旧货船换上“电动心”和“智能脑”。当千年运河遇上新能源，当古老的纤夫号子变成智能语音交互，中国内河航运的绿色蜕变，正从这一艘73米的“安静巨轮”开始，悄然加速。

文/图丨王金诺（船舶技术公司）